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上一文中我們?cè)敿?xì)的對(duì)空氣壓縮機(jī)軸承溫度過高的原因進(jìn)行了分析，那應(yīng)該如何來解決這些故障呢，這篇文章就教你這些情況下，你應(yīng)該如何處理。
1．增大平衡力減小軸承受力
要增大平衡力最直接的方法是加大平衡轂的直徑，但改造難度非常大，成本也高。經(jīng)研究，把平衡轂后氣室壓力降低成負(fù)壓，使平衡轂前后壓差增大來提高平衡力。在平衡轂后氣室蝸殼處鉆眼用內(nèi)徑65mm管道連通至壓縮機(jī)一級(jí)進(jìn)氣日，使平衡氣室與一級(jí)進(jìn)氣口相通形成負(fù)壓，相應(yīng)地增加平衡轂前后壓差，增大了平衡力，推力軸承受力減小經(jīng)測(cè)試，在運(yùn)行油溫45℃時(shí)，TE218測(cè)點(diǎn)推力軸承溫度在93℃，TE201測(cè)點(diǎn)推力軸承溫度為81℃。
2．利用電機(jī)磁力線不重合來減少軸承受力
雖然平衡管解決了部分平衡力，但要達(dá)到完個(gè)平衡，還需增加真空系統(tǒng)，這要在壓縮機(jī)上增加設(shè)備，不便于操作。在壓縮機(jī)機(jī)組找正時(shí)，有意地把聯(lián)軸器軸向長(zhǎng)度尺寸調(diào)整到允許的更大尺寸，壓縮機(jī)與增速機(jī)間聯(lián)軸器軸向間隙尺寸調(diào)整到上限值1.7mm，把電機(jī)的磁力中心線與轉(zhuǎn)子中心線位置偏離4mm，使電機(jī)運(yùn)行時(shí)磁力與軸承受力方向相反，并通過彈性膜片聯(lián)軸器傳遞，減少了軸承受力。找正后試運(yùn)行，TE218測(cè)點(diǎn)軸承溫度降低為90℃，TE201測(cè)點(diǎn)推力軸承溫度為83℃，軸承受力基本達(dá)到平衡。
但長(zhǎng)期運(yùn)行后，兩推力軸承溫度都有不同程度升高，TE218處為93℃，TE201處為84℃。大修拆檢壓縮機(jī)推力軸承，發(fā)現(xiàn)軸 承瓦塊發(fā)黑，推力盤和軸承座中部有發(fā)黃、發(fā)黑的積炭現(xiàn)象，需進(jìn)一步分析。
3．改進(jìn)回油結(jié)構(gòu)
在軸承座中部?jī)蓚?cè)鉆兩孔，且在靠近兩孔處的軸承壓蓋上對(duì)外分別開兩個(gè)半圓槽，以增加排放點(diǎn)，使死區(qū)的潤(rùn)滑油從軸承座中部的兩個(gè)側(cè)孔，通過軸承壓蓋上兩半圓排油槽排放和循環(huán)，提高軸承和推力盤冷卻效果。
經(jīng)運(yùn)行，在正常運(yùn)行油溫45℃時(shí)，TE218測(cè)點(diǎn)推力軸承溫度在86℃，TE201測(cè)點(diǎn)推力軸承溫度80℃，不再有升高現(xiàn)象，同時(shí)積炭現(xiàn)象減少。
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作者:德耐爾@德耐爾空壓機(jī) 空壓機(jī)修訂日期：2011-06-30
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